2025年，深圳在全球34个国际航运中心中位列第八名，口岸服务水平也跻身全球第五。

两个报告从动态数据监测与综合发展评价两个维度，为中国及全球航运业的绿色化、智能化转型提供重要参考。

《评价报告》的定量数据源自亿海蓝、克拉克森等国际数据库，客观可比；定性方面共收集了1987份全球行业专家问卷，国外专家占比56%，综合权威数据统计与全球专家洞察，从“港口运营、航运服务、海事技术、绿色化、数智化”等十大维度对34个海丝沿线航运中心进行评估。

评价结果显示，2025年，深圳位居全球34个国际航运中心的第八名，其港口设施居全球第六，港口运营居全球第五，彰显了深圳世界级的基础设施与作业效率。同时，深圳口岸服务水平跻身全球第五，支持政策与营商环境排名第六，凸显其与国际接轨的先进治理能力和市场吸引力。

《指数报告》是我国首个拥有独立知识产权的航运指数体系，该指数基于航运、大宗商品、贸易、金融衍生品等多源多模态大数据构建，涵盖营运运力、船舶估值、市场情绪、海运风险、大宗贸易等数十个细分维度，可立体化、高精度呈现航运市场时空运行规律，标志着中国在核心航运数据工具上实现国产化突破。

其中，“营运运力指数”是观测海上交通的“实时雷达”。该指数显示，2024年以来，中国在国际集装箱运输市场的表现可圈可点，运力曲线呈现“先抑后扬、阶梯式攀升”格局。2025年4月后指数强势上行，一举刷新阶段历史高位。

最新推出的“海运风险指数”，可为船东、货主、保险机构和监管部门提供全天候的风险监测与决策支持。数据显示，2010年以来，行业风险呈持续波动态势，而最近两年，海运风险被急剧推高，风险指数在多起事件的叠加效应下接连冲顶，对全球港口与航运体系形成强烈冲击。

 “面对全球航运业百年未有之大变局，亟须凝聚全球共识，共建开放合作的行业发展生态。作为中国海事领域唯一的‘双一流’建设高校，我校正通过构建人才培养共同体、打造战略科技力量、深化国际合作等举措，持续为全球海事治理贡献中国智慧。”大连海事大学校长单红军说。

深圳市前海管理局首席经贸专家屈宏斌表示，前海正全力构建海洋经济高质量发展新高地，通过实施“14126”行动计划，在产业集聚、绿色智能及深港合作方面取得系列突破。“前海将持续深化深港协同，诚邀全球伙伴共拓蓝色经济，携手赋能海事发展，共创绿色智能新未来。”